《铁道科学与工程学报》(CN:43-1423/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《铁道科学与工程学报》刊登铁道工程、桥梁工程、岩土工程、结构工程、隧道工程、防灾工程、机车车辆、铁路交通设备工程、制冷空调、运输规划与管理、物流工程、交通工程、交通信息工程及控制等方面的学术论文。
高速铁路技术与智慧交通、轨道与基础、桥梁隧道与结构、智能制造与装备、运输·物流·工程管理
1.正文中的数据组不能同时采用图、表、文字描述,可选用其一,选择次序为:首先用图、次之用表、最后用文字。
2.作者姓名、单位、学历、职称、职务、研究方向、通信地址、联系电话、电子邮箱等信息。
3.注释采用页末脚注,用数字加圆圈标引((1)(2)(3)……)。
4.获得各种基金项目资助的论文请注明资金名称及资助编号。
5.本刊编辑部对来稿有编辑修改权,如不同意,请特别声明。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 2856 | 12542 |
建筑科学 | 2099 | 10999 |
机械工程 | 377 | 1233 |
经济管理 | 170 | 719 |
自动化与计算机技术 | 148 | 486 |
理学 | 88 | 359 |
天文地球 | 70 | 324 |
电气工程 | 60 | 118 |
一般工业技术 | 54 | 382 |
环境科学与工程 | 49 | 251 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 2701 | 12149 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 831 | 4687 |
建筑科学 / 土工工程 | 601 | 2946 |
建筑科学 / 结构工程 | 477 | 1984 |
建筑科学 / 岩土工程 | 411 | 1987 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 348 | 1487 |
机械工程 / 车辆工程 | 321 | 1112 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 321 | 1149 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 270 | 1785 |
经济管理 / 国民经济 | 101 | 405 |
作者:万镇昂; 马昆林; 龙广成; 谢友均
作者:王传坤; 杨孟刚
作者:冯莉; 樊燕燕; 王力; 李子奇
作者:赵峰; 李渊琴; 高锋阳; 陈鲜
作者:王硕; 郭进; 张亚东
作者:唐洁; 杨信丰; 申恒宇
作者:王刘翀; 刘冬娅; 易强; 赵才友; 王平
作者:李扬波; 张家生; 朱志辉; 王晅; 石熊
目前给铁道科学与工程学报编辑打电话说安排见刊,总的来说效率很好,外审只要40天,因为外审回来就通知录用了,所以也放心了,剩下的都是按照规章程序进行修改并及时反馈给编辑部了。
铁道科学与工程学报总体还很快的,1个月给初审意见,修改后再审,又过了2个多月后打电话询问,说已经终审录用,我的这篇文章审的挺快,可能和文章的方向有关。
铁道科学与工程学报的审稿意见和编辑格式方面的意见都很细致,外审8月27日结束,之后修改,进入终审,9月中下旬采用。期间打过两次电话询问,编辑部的工作人员十分耐心,就算不是负责你文章的责任编辑,也会给你查询什么状态,比如现在是否外审回来了?稿件在责编手里还是主编那里,都很耐心。
这次投稿还算很顺利,6月初投稿,7月审回,修改后录用,感觉还是蛮快的,编辑的速度也很快,由于我的个人原因耽误,给了一个月的修改时间,我一直拖到8月底才修改返回,9月21号已收到录用通知。非常感谢过程中陪伴的审稿老师和编辑。推荐大家投稿。
杂志不错,物流很快,包装还可以,非常满意,很喜欢,我是学术之家的忠实拥护者,我家的杂志一般都在这里订阅的。很棒的一本书,书文并茂、内容新颖、知识广泛!
审稿速度还是很快的,编辑也很耐心负责。2017年年前投的文章,按照往常惯例一两个月之内就回专家修回,中间询问过编辑,由于有位审稿专家一直没给审稿意见,编辑部重新换了审稿专家,耽误了时间,中间又恰逢过年。但总体来说,审稿周期还是很快的,即便如此耽误了,还是在两个半月时给了回复。今天逛到了学术之家就来评价一番,好评满满!!
铁道科学与工程学报的审稿速度还是挺快,审核的非常严格,前后经过编辑老师对格式、语言的严格校对。第一次投稿时差点被拒,前后修改经历了约半月的时间才合格,合格后很快便进入了审稿阶段,但愿可以顺利录用。
不得不说铁道科学与工程学报效率实在是高,编辑负责态度给个赞,投稿2个多月大修,改了1周投过去3天小修,然后第二天改完投过去因为自己一些格式问题来回改了几次,都是第二天早上就回复的,最终接受了,特别一提的是杂志对格式要求还是比较高的,希望对大家有帮助吧。
以前在报亭买的时候,时间都比较早。后来换工作太忙,听朋友介绍学术之家,第一次订,在学术之家订阅比市面上还要便宜呢,没想到到货时间这么早呢,十分满意。
很不错,跟书店里的书一模一样,一共十本还送了一些漂亮的卡片,书很好内容也很丰富,物流也很好,书没有一点弯曲,第一次在这家购买果然没让我失望。看完这些书,下次继续光顾学术之家。
差不多2个月内就返回了两个专家的返修意见,意见很中肯,按照要求修改了之后上传修改稿一周后就接受了。总体感觉编辑和外审专家都很负责。推荐大家投稿
2月投稿,2个月后就返回修改意见,两个评审人都说我的文章很有意思,写作水平和逻辑都不错,但都说缺乏属于自己的亮点,编辑给了我大修。参考审稿意见,我认真的对文章进行修改,文章确实又大程度上的改变。返修回去,文章直接接收。推荐大家投稿
投稿后第二天送的外审,中间换过好多审稿人,两个月后回来审稿意见。专家提的审稿意见很犀利,认真答复后录用。编辑部老师处理稿件速度很快,休息日都在工作,很负责任,赞一个
铁道科学与工程学报杂志的编辑老师效率非常高,认真负责。投稿当天通过初审后通过支付宝交了审稿费,马上就送外审了,一周后审回,没什么大问题,稍作修改返回,投稿第十天通知录用了,但是见刊有点慢,不过可以加急。
阶段名称 处理人 提交时间 估计完成时间 实际完成时间 意见 收稿 编辑部 2014-06-27 2014-06-27 初审 编辑部 2014-06-27 2014-07-27 2014-06-27 退修 编辑部 2014-08-11 2014-08-26 2014-08-20 录用 编辑部 2014-09-12 2014-09-26 2014-09-12
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